REACTO TEAM

Im Road-Kontext geht es darum, mit weniger Aufwand Geschwindigkeit zu halten, sobald du einmal rollst. Die Hauptgruende sind schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Insgesamt ist es eines der speed-fokussierteren Setups in seiner Gruppe. Im Group Ride beeinflusst das, wie hart es ist, bei hohem Tempo am Rad zu bleiben.

Auf steilen Straßen: 1.8/10. Unter den E-Rennrädern (vergleichbar) liegt es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Der kleinste Gang liegt bei rund 32.4 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~12%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Motorunterstützung macht steile Stücke spürbar leichter, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im aero-Kontext deutet ein Aero-Score von 10.0/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Was das auf der Straße bedeutet: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – aero gehört zu dieser Geschichte. Mit Felgen um 60mm Tiefe sind die Laufräder klar in Richtung Aero-Setup ausgelegt. Die Felgentiefe ist klar speed-orientiert – besonders bei gleichmäßigem Wind. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Das liegt vor allem daran, dass der Lenker etwa 98 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 577 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 38 Grad. Geschaetzte Spacer: etwa 11 mm.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Weil das Cockpit integriert ist, sind Größen- oder Positionswechsel weniger unkompliziert. Ein im Steuersatz integriertes Routing reduziert die praktische Flexibilität bei Cockpit-Änderungen. Unterm Strich: Race-Fit-spezifisch.

Beim Komfort sind es 2.2/10 — in der Praxis fährt es sich sehr straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Reifen um 25 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.