Stormguard, E+ 3

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Wichtige Treiber sind sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen, einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Im echten Fahren tauscht es Speed gegen Komfort, Haltbarkeit oder Praxis. Bei glatten Bedingungen macht...

Leistung am Berg: 4.2/10. Bei den E-Rennrädern (vergleichbar) landet es im Mittelfeld. Du kannst auf Anstiegen gut im Tritt bleiben. Zahlenmäßig: etwa 23.9 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~76% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Als cyclocross-Option signalisiert 5.2/10 bei der Aerodynamik ein ausgewogenes Niveau ohne extreme Spezialisierung. Im Alltag heißt das: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. In der Praxis ist das ein solider Mittelweg: ordentlich im Wind, ohne große Kompromisse anderswo zu erzwingen.

Comfort fit - komfortorientiert, ohne traege zu wirken. So fuehlt es sich an, weil der Lenker etwa 24 mm unter dem Sattel liegt (sehr geringer Drop), und du insgesamt etwa 571 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 25 Grad.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Aus dem vorhandenen Sattelstützen-Text ergeben sich keine starken Einschränkungen oder Vorteile. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Eine Dropper erleichtert den Wechsel zwischen Kletter- und Abfahrtsposition. Unterm Strich: Anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 5.3/10 — auf der Straße wirkt es ausgewogen. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist aufrecht (posture 4/10), was Druck von Händen und Rücken nimmt und lange Rides meist entspannter macht.

In Summe wirkt das preislich vernünftig. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 55% der Listings). Kurz zur Einordnung: €6.299 gelistet vs. ca. €6.244 für ein vergleichbares Setup. Fazit: normaler Deal – weder mega noch mies.

Kontrolle und Komfort für die üblichen Naturtrails im Alltag. Es hat etwa 100 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was für typische Trails gut funktioniert. Als Hardtail passt es gut zu dieser Art von Terrain.