KANSAS CITY

Dieses Road-Speed-Mass fasst effizientes Tempo auf Asphalt zusammen, wo Luft- und Rollwiderstand am meisten zaehlen. Der Score wird stark geformt durch sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen, einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Im Alltag ist es nicht gebaut, um Speed zu jagen, sondern um vielseitiges Riding zu...

Kletterwertung: 2.4/10. Verglichen mit E-Rennrädern ist es unter dem Durchschnitt. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Der kleinste Gang liegt bei rund 30.2 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~26% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Motorunterstützung macht steile Stücke spürbar leichter, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein gravel-Setup zeigt ein Wert von 4.3/10 bei der Aerodynamik, dass das Rad eher auf Ruhe und Alltagstauglichkeit setzt. Kurz gesagt: eher auf Stabilität und Alltagstauglichkeit ausgelegt als darauf, den Wind zu schneiden. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Reifen um 45mm zielen klar auf Komfort und Kontrolle – das bringt meist etwas mehr Widerstand im Wind. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Das ist auf Leichtigkeit und Kontrolle gebaut – nicht darauf, im Wind jede Sekunde herauszuholen.

Comfort fit - komfortorientiert, ohne traege zu wirken. Der Hauptgrund ist, dass die Bars rund 60 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit moderatem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 556 mm liegt (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 32 Grad Vorneigung.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Internes Routing ist ein kleiner Nachteil für schnelle Änderungen. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Beim Komfort sind es 6.4/10 — in der Praxis fährt es sich entspannt über raue Stellen. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 45 mm Reifen auf 700c Laufrädern; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 5/10, Oberkörper ~32°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Dieses Setup ist für Mixed-Rides gebaut, bei denen Gravel ganz normal dazugehört. Reifen um 45 mm passen gut zu Gravel-Roads und unbefestigten Verbindern. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.