Addict RC eRIDE Ultimate INT TW

Fuer Road-Bikes bevoerteilt der Score Setups, die bei hoeherem Tempo weniger Energie verschwenden. Neben schneller rollenden Setups, wird dieses Setup geformt durch ein schwereres Setup, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. In der Praxis fuehlt es sich oft lively an, wenn du beschleunigst oder anziehst. Ueber laengere Rides wirkt...

Kletterwertung: 5.7/10. Unter den E-Rennrädern (vergleichbar) liegt es im Mittelfeld. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Zahlenmäßig: etwa 27.0 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~54% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im race-Kontext deutet ein Aero-Score von 7.2/10 darauf hin, dass das Rad darauf ausgelegt ist, Tempo effizient zu halten. Was das auf der Straße bedeutet: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Reifen um 30mm sind ein praktischer Mittelweg, mit kleinem Aero-Kompromiss gegenüber schmalen Race-Reifen. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil der Lenker etwa 92 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 560 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 38 Grad Vorneigung.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Versteckte Züge und Leitungen bringen beim Tausch von Lenker oder Vorbau meist etwas Zusatzaufwand. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Eine proprietäre oder aero-geformte Sattelstütze kann die Kompatibilität einschränken und einfache Wechsel erschweren. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 3.6/10 — auf der Straße wirkt es ziemlich direkt. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 30 mm Reifen auf 700c Laufrädern; es gibt etwas cushion, aber auf rauem Asphalt bleibt es recht direkt — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das wirkt wie ein hoher Aufrufpreis für das Build-Level. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 38% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 17% der Listings). Kurz zur Einordnung: €10.999 gelistet vs. ca. €7.983 für ein vergleichbares Setup. Fazit: der Preis wirkt hoch für das, was drinsteckt.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Mit Reifen um 30 mm ist das klar road-first ausgelegt. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.