KANSAS CITY

Para road, es un proxy de cuanto 'rapida' se siente la bici en asfalto normal. Con asistencia, los neumaticos y la resistencia siguen importando; el score sigue esa idea. Los drivers clave incluyen neumaticos muy anchos que generan drag extra, una transmision capaz para mantener una velocidad estable y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. En el uso real, puede sentirse mas lenta cuando...

Cuando la carretera pica: 2.4/10. Dentro de bicis de carretera eléctricas comparables, se sitúa por debajo de la media. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. Medido: cerca de 30.2 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~26% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Con asistencia, las rampas empinadas se gestionan mejor a poca velocidad. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Como opción gravel, con 4.3/10 en aero, se nota que comodidad y control pesan más que las ganancias marginales. La versión corta: más enfocada en estabilidad y comodidad diaria que en cortar el viento. Neumáticos alrededor de 45mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. Un cockpit más ordenado y el cableado limpio ayudan un poco cuando ruedas rápido. Está pensada para control y facilidad, no para exprimir velocidad frente al aire.

Comfort fit - orientada al comfort sin sentirse lenta. Esto se debe sobre todo a que hay un drop moderado de unos 60 mm desde el sillin al manillar, mas unos 556 mm de stretch hacia delante (largo). Cuenta con aproximadamente 32 grados de inclinacion.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. El routing interno resta un poco de facilidad a los cambios rápidos. En conjunto, entra en Ajustable. Esto refleja sobre todo lo fácil que es ajustar o cambiar con el tiempo las piezas clave relacionadas con el fit.

Puntúa 6.4/10 en comodidad; en la vida real va relajada en lo roto. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 45 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~32°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Lista para gravel sin dejar de ser eficiente en asfalto. Cubiertas alrededor de 45 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El wheel setup (700c) acompaña esa intención. En la práctica, el enfoque del setup es bastante claro.