CGR AL e – Enthusiast, Shimano 105 12-Speed

En carretera, la nota va sobre cruising rapido y como el setup soporta ritmos altos. En e-bikes, esto refleja mas rasgos de rodadura y aero que potencia bruta del motor. Los mayores contribuyentes son neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag, una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. Si todo lo demas es igual, no...

Puntuación en subida: 1.1/10. Dentro de bicis de carretera eléctricas similares, se sitúa cerca del fondo. En lo empinado pide más fuerza. El desarrollo más fácil queda en ~67.5 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~1% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Como opción gravel, con 4.2/10 en aero, se nota que comodidad y control pesan más que las ganancias marginales. En carretera, eso significa: más enfocada en estabilidad y comodidad diaria que en cortar el viento. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Neumáticos alrededor de 40mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. Está pensada para control y facilidad, no para exprimir velocidad frente al aire.

Comfort fit - una postura road relajada que sigue siendo amable en salidas largas. Se siente asi principalmente porque las bars quedan unos 68 mm mas bajas que el sillin - o sea un drop moderado, y el estiramiento hacia delante mide alrededor de 551 mm (largo). Cuenta con aproximadamente 33 grados de inclinacion. La altura de spacers es de aproximadamente 20 mm.

Resumen de la flexibilidad de ajuste: El frontal no queda bloqueado en un sistema one-piece, y eso ayuda a la ajustabilidad. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Es más fácil trabajar en el frontal, lo que favorece ajustes de fit con el tiempo. Resultado neto: Ajustable.

Puntúa 5.9/10 en comodidad; en la vida real va equilibrada. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 40 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~33°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

No parece ni chollo ni timo. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la estimación de spec, el precio está cerca de lo esperado para un montaje comparable. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 55% de listados). Referencia rápida: €3.869 listado vs ~€3.656 para un montaje comparable. En resumen: trato normal — ni increíble ni terrible.

Pensada para gravel de verdad, no solo para un atajo de tierra. El ancho de la cubierta está sobre 40 mm, lo que da control y agarre en gravel suelto. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.