CGR AL e – Sport, Shimano Tiagra

En bicis road, este score refleja lo facil que es mantener velocidad en asfalto liso. Frente a bicis mas utility-focused, esta build es definida por neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag, una transmision mas enfocada en value y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. Asi que, no esta hecha para perseguir velocidad, sino para lidiar con usos variados. Por eso dos bicis...

Para desnivel: 2.6/10. Frente a bicis de carretera eléctricas, sale por debajo de la media. En rampas duras tocará apretar. Valor: alrededor de 28.7 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~33% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto gravel, una puntuación aero de 4.2/10 sugiere que la velocidad frente al viento no es el tema principal. En carretera, eso significa: más enfocada en estabilidad y comodidad diaria que en cortar el viento. La categoría “gravel” también da pistas sobre la intención del diseño. Neumáticos más anchos suelen cambiar un poco de aero por comodidad y confianza. No todas las marcas publican el mismo nivel de detalle; aquí se usan las señales más claras disponibles. En uso real se siente sólida y cómoda, con menos ventaja en llanos expuestos o contra viento.

Comfort fit - orientada al comfort sin sentirse lenta. Esta posicion sale sobre todo porque hay un drop moderado de unos 68 mm desde el sillin al manillar, mas unos 551 mm de stretch hacia delante (largo). Espera un angulo de torso de unos 33 grados.

La capacidad de ajuste de esta bici depende sobre todo del cockpit, el cableado y el sistema de tija: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. Otro aspecto a tener en cuenta es este: El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Así que la clasificamos como Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

Puntúa 5.9/10 en comodidad; en la vida real va bastante neutral. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 40 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~33°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

No parece ni chollo ni timo. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la estimación de spec, el precio está cerca de lo esperado para un montaje comparable. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 52% de listados). Para anclar: precio €3.369 vs una estimación ~€3.152 para un montaje similar. En simple: pagas más o menos lo que cuestan bicis similares.

Un montaje seguro para pistas y rutas mixtas. Cubiertas alrededor de 40 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.