Subito E-Gravel (INT) Shimano GRX Mix 1x

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Relativ zu performance-orientierten Builds, wird dieses Setup geformt durch ein schwereres Setup, sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Im echten Fahren ist es auf Zuverlaessigkeit und Kontrolle getunt statt auf maximale Speed....

Auf Anstiegen: 5.2/10. Verglichen mit E-Rennrädern (vergleichbar) ist es im Mittelfeld. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~27.0 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~54%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Rund 12.5 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Motorunterstützung macht steile Stücke spürbar leichter, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 4.5/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem gravel-Rad ein allroundiger Ansatz mit etwas Aero-Fokus. Die Kurzfassung: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Gefühl: Mittelweg – nicht maximal aero, aber auch nichts, was dich im Normaltempo ausbremst.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil der Lenker etwa 89 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 549 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 37 Grad Vorneigung. Geschaetzte Spacer: etwa 18 mm.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Insgesamt fällt es in Anpassbar.

Beim Komfort sind es 5.5/10 — in der Praxis fährt es sich mäßig komfortabel. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~37°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das schreit weder Schnäppchen noch Abzocke. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 10% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 48% der Listings). Zur Verankerung: Preis €5.500 vs. geschätzt ca. €5.018 für ein ähnliches Setup. Ein paar Details sind nicht klar publiziert – bestmögliche Schätzung, kein präzises Verdict. Fazit: normaler Deal – weder mega noch mies.

Zielt darauf ab, abseits der Hauptstraßen auf tougherem Mixed Terrain zu erkunden. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 47 mm und hilft bei Komfort und Kontrolle auf rauerem Ground. Obwohl es als Gravel getaggt ist, schiebt die Ausstattung es eher Richtung Adventure.