Subito E-Road (INT) Shimano Ultegra Di2

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Ein paar praktische Punkte stechen heraus: Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist darauf getrimmt, sich schnell anzufuehlen, wenn du Druck machst. Auf Strasse oder Trail heisst das oft: schneller auf Tempo und einfacher, es zu...

Bergauf-Score: 2.3/10. Bei den E-Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Zahlenmäßig: etwa 30.6 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~21%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Im race-Kontext deutet ein Aero-Score von 6.8/10 darauf hin, dass das Rad darauf ausgelegt ist, Tempo effizient zu halten. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Die Laufräder sind eher flach, rund 30mm, daher zählen Rahmenform und Position hier vermutlich mehr als Felgentiefe. Das wirkt wie eine praktische Laufradwahl statt einer Max-Aero-Wahl. Reifen um 30mm sind ein praktischer Mittelweg, mit kleinem Aero-Kompromiss gegenüber schmalen Race-Reifen. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. So fuehlt es sich an, weil du einen grossen Drop bekommst: etwa 96 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 556 mm Stretch nach vorn (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 38 Grad. Race-Geometrie belohnt meist eine staerker getuckte Haltung.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Insgesamt fällt es in Anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 3.6/10 — auf der Straße wirkt es straff. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 30 mm Reifen auf 700c Laufrädern; es rundet die Kanten etwas ab, ohne plüschig zu wirken — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das schreit weder Schnäppchen noch Abzocke. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 10% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 42% der Listings). Kurz zur Einordnung: €7.036 gelistet vs. ca. €6.395 für ein vergleichbares Setup. Fazit: normaler Deal – weder mega noch mies.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 30 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.