CGR AL e – Enthusiast

Auf Asphalt summieren sich kleine Unterschiede in Drag und Rollwiderstand, und genau das bildet dieser Wert ab. Die Hauptgruende sind Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren, einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Ueber laengere Intervalle ist es eines der speed-fokussierteren Setups in seiner Gruppe. In echt...

Kletterwertung: 3.8/10. Bei den E-Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. Du kannst auf Anstiegen gut im Tritt bleiben. Der kleinste Gang liegt bei rund 25.5 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~70% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Mit 4.5/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem gravel-Rad ein allroundiger Ansatz mit etwas Aero-Fokus. Die Kurzfassung: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Das gravel-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Gefühl: Mittelweg – nicht maximal aero, aber auch nichts, was dich im Normaltempo ausbremst.

Comfort fit - eine entspannte Road-Haltung, die auch auf laengeren Fahrten angenehm bleibt. So fuehlt es sich an, weil die Bars rund 70 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit moderatem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 549 mm liegt (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 34 Grad Vorneigung. Gravel-Geometrie balanciert oft Komfort und Kontrolle auf rauem Untergrund.

In E-bikeRoad, Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Komfort kommt auf 5.9/10; auf realen Strecken fühlt es sich mäßig komfortabel an. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist neutral (posture 5/10, Oberkörper ~34°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das liegt im normalen Bereich für ähnliche Bikes. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 9% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 55% der Listings). Zur Verankerung: Preis €3.994 vs. geschätzt ca. €3.671 für ein ähnliches Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. In Summe liegt das im erwartbaren Bereich für die Kategorie.

Gemacht, um unbefestigte Verbindungen souverän mitzunehmen. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung. Unterm Strich passt das Setup gut zu dieser Surface-Range.