R RAYMON TourRay E 1.0 SE

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Der Score wird stark geformt durch ein schwereres Setup, sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen, einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht und eine eher geduckte Position, die den Luftwiderstand senkt. Das heisst, es ist auf Zuverlaessigkeit und Kontrolle getunt statt auf maximale Speed....

Auf Anstiegen: 4.1/10. Verglichen mit E-Rennrädern ist es im Mittelfeld. Der kleinste Gang ist am Berg sehr trittfreundlich. Unterm Strich sind es ungefähr 24.4 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~76% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Unterm Strich: Solide Orientierung für deine kleinste Übersetzung. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Mit 3.4/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem touring-Rad ein klar alltagsorientierterer als aero-getriebener Ansatz. Im Alltag heißt das: eher auf Stabilität und Alltagstauglichkeit ausgelegt als darauf, den Wind zu schneiden. Diese Auslegung unterstützt eine aufrechtere Haltung, was Komfort bringt, bei Tempo aber meist etwas Aero kostet. Reifen um 47mm zielen klar auf Komfort und Kontrolle – das bringt meist etwas mehr Widerstand im Wind. Das ist auf Leichtigkeit und Kontrolle gebaut – nicht darauf, im Wind jede Sekunde herauszuholen.

Comfort fit - komfortorientiert, ohne traege zu wirken. So fuehlt es sich an, weil du einen sehr geringen Drop bekommst: etwa 13 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 567 mm Stretch nach vorn (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 23 Grad.

In E-bikeRoad, Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Eine runde Stütze macht Fit-Änderungen einfacher als proprietäre Formen. Insgesamt landet es in der Kategorie Hoch anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Komfort kommt auf 6.9/10; auf realen Strecken fühlt es sich entspannt über raue Stellen an. In Summe ist es komfortabel. Es läuft auf etwa 47 mm Reifen auf 700c Laufrädern; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist aufrecht (posture 4/10), was Druck von Händen und Rücken nimmt und lange Rides meist entspannter macht.

Im Vergleich zu ähnlichen Bikes ist das sehr konkurrenzfähig bepreist. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 30% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 85% der Listings). Zur Verankerung: Preis €2.729 vs. geschätzt ca. €3.889 für ein ähnliches Setup. Fazit: viel Bike fürs Geld im Vergleich zu typischen Optionen.

Ein Road-Bike, das auch auf rauem Asphalt komfortabel bleibt. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.