REACTO TEAM

Cette note route est calibree pour le bitume: tempo soutenu et acceleration plus facile. Ca atterrit là grâce a des pneus route etroits qui limitent la resistance au roulement et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Sur des parcours typiques, il se situe plutot du cote rapide pour des velos comparables. Au quotidien, ca se traduit souvent par une acceleration plus facile et moins...

Note en côte : 1.8/10. Au sein des vélos de route électriques comparables, il se situe près du bas du classement. Dans le raide, ça demande plus de force. Chiffré: autour de 32.4 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~12% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Au final : Sur le très raide, ça demande plus de gestion. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Dans l’univers aero, un score aérodynamique de 10.0/10 suggère que la réduction de traînée est un objectif central. En clair, c’est très orienté vitesse, conçu pour réduire la traînée quand tu roules vite. Des pneus autour de 25mm collent à un setup route rapide et aident à contenir la traînée. Des détails comme des câbles cachés et un cockpit plus propre peuvent additionner de petits gains aero à vitesse élevée. Les marques ne communiquent pas le même niveau de détail: on utilise donc les repères les plus fiables disponibles. Plus tu vas vite, plus ce focus aero se voit dans la façon dont il tient la vitesse.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cela vient surtout du fait que la hauteur du cintre ressort a environ 98 mm sous la selle (important drop), avec environ 577 mm de reach vers l'avant - soit un stretch long. L'angle du torse estime est d'environ 38 degres.

En E-bikeRoad, Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: Le cintre et la potence sont intégrés en une seule unité, donc les changements de reach ou de hauteur sont plus limités. Un autre élément ressort aussi: Un système de routage intégré au jeu de direction réduit la flexibilité pratique pour les changements de cockpit. Au global, il est Spécifique à un race fit. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort est à 2.2/10 — sur la route, ça se ressent plutôt raide. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 25 mm sur des roues 700c; on sent davantage la texture de la route avec des pneus étroits — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~38°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce vélo est fait pour le bitume lisse et la vitesse sur route. La section de pneu est autour de 25 mm, typique d’un montage route rapide. Le format (700c) est cohérent avec cette intention.