NYTRO E7 ROAD – ULTEGRA Di2

Sur route, la note parle surtout de cruising rapide et de la facon dont le setup soutient les vitesses elevees. Meme avec assistance, un build lourd et des pneus resistants peuvent casser la vitesse; ce score le montre. Les plus gros contributeurs sont des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Quand tu hausses le rythme, il est pense...

Sur le raide : 1.8/10. Au sein des vélos de route électriques comparables, il se situe près du bas du classement. Dans le raide, ça demande plus de force. En chiffres: ~32.4 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~12% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. En bref : Pour le très raide, c’est plutôt exigeant. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Côté orienté course, un niveau de 7.4/10 laisse penser à une bonne efficience sur le plat et face au vent. Dit simplement, c’est pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. Le label race est un bon repère pour savoir où l’aero se place dans les priorités. Toutes les marques ne publient pas les mêmes détails: ici, on s’appuie sur les signaux les plus clairs disponibles. Quand tu vas vite, ça peut sembler plus facile de garder la même vitesse.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cela vient surtout du fait que on note un drop important d'environ 95 mm entre la selle et le cintre, plus environ 559 mm d'allonge vers l'avant (long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 38 degres. Comme velo oriente race, il pousse vers une position plus basse et plus rapide. La hauteur de spacers est d'environ 12 mm.

Principales raisons derrière ce résultat de flexibilité de position: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Ça note 3.0/10 en confort; en vrai ça se ressent assez direct. Au final, c’est ferme. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~38°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce vélo est fait pour le bitume lisse et la vitesse sur route. La taille des pneus n’est pas disponible ici, donc l’étiquette suit les indices les plus clairs du montage et de la catégorie. Le montage de roues (700c) va dans ce sens.