E-Allroad

Cette note route est calibree pour le bitume: tempo soutenu et acceleration plus facile. Ca favorise l'efficacite plutot qu'une stabilite type touring. Les drivers clefs incluent des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Sur des parcours typiques, il se situe plutot du cote rapide pour des velos comparables.

Performance en montée : 4.8/10. Face aux vélos de route électriques similaires, il ressort dans la moyenne. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. Ça correspond à ~21.9 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~88% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

En tant qu’option general road, avec 5.5/10 côté aero, on sent un vélo qui penche nettement vers la vitesse. La version courte: pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. La catégorie « general road » donne aussi un indice sur l’intention du design. Sur le plat et face au vent, ce type de montage paraît souvent plus efficient que des designs très orientés confort.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cette position s'explique surtout parce que la hauteur du cintre est d'environ 89 mm plus basse que la selle (important drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 564 mm (long). Compte sur environ 37 degres d'inclinaison.

En E-bikeRoad, Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Un autre élément ressort aussi: Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Un diamètre de tige de selle rond et standard offre beaucoup d'options pour le fit et le remplacement. Il se place donc en Très ajustable.

Le confort sort à 5.1/10 — au quotidien, ça se ressent équilibré. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~37°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce montage est pensé pour des routes réelles avec fissures et réparations. La taille des pneus n’est pas disponible ici, donc l’étiquette suit les indices les plus clairs du montage et de la catégorie. Le montage de roues (700c) va dans ce sens.