BEYOND E

Ce score route vise surtout le momentum sur surface lisse et l'efficacite a haute vitesse. A l'inverse des builds optimises vitesse, ce montage est faconne par un montage plus lourd, des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort, une transmission capable pour maintenir une vitesse stable et une position plus compacte qui reduit la resistance a l'air. Sur des parcours typiques, il est assez rapide...

Sur le raide : 6.1/10. Dans le groupe des vélos de route électriques, il tombe dans la moyenne. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. Chiffré: autour de 19.3 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~94% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Côté gravel, un niveau de 4.5/10 laisse penser à un montage capable de faire beaucoup de choses correctement. En clair, c’est un bon entre-deux: un peu de profilage, sans être un montage aero extrême. Selon la catégorie, on échange de l’aero contre du confort et de la stabilité — gravel fait partie de l’histoire. En pratique, c’est équilibré: correct au vent sans imposer de gros compromis ailleurs.

Comfort fit - moins de tuck et plus facile pour la nuque et les epaules. Cette sensation vient principalement du fait que les bars sont a peu pres 41 mm plus bas que la selle - soit un drop modere, et l'allongement vers l'avant mesure autour de 573 mm (long). Compte sur environ 28 degres d'inclinaison. La geometrie Gravel cherche souvent l'equilibre entre confort et controle sur terrain casse.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Autre point à noter: L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Une tige ronde rend les changements de fit plus simples qu'une forme propriétaire. C'est pour cela qu'il est classé Très ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Ça note 6.1/10 en confort; en vrai ça se ressent bien lisse. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Stable et prévisible dès que ça devient loose. Pas de dimensions pneus ici : on s’appuie sur les signaux les plus solides du build. Globalement, le build pointe clairement dans cette direction.