Filante Hybrid SHIMANO 105 DI2 2X12 + MAHLE X20

Pour les velos route, c'est un proxy du 'feeling speed' sur un asphalte normal. Compare aux specialistes trail-speed, ce montage est faconne par des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. En pratique, il se situe plutot du cote rapide pour des velos comparables. C'est pourquoi deux velos peuvent sembler tres differents a la meme...

Performance en montée : 3.3/10. Dans le groupe des vélos de route électriques, il tombe en dessous de la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Le plus petit braquet est à environ 27.0 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~54% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Au final : Une bonne indication pour le petit braquet. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Côté orienté course, un niveau de 7.2/10 laisse penser à une bonne efficience sur le plat et face au vent. En clair, c’est pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. Cette largeur est courante sur les montages performance et colle plutôt bien aux objectifs aero. Sur le plat et face au vent, ce type de montage paraît souvent plus efficient que des designs très orientés confort.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Tu obtiens cette posture parce que les bars sont a peu pres 84 mm plus bas que la selle - soit un drop important, et l'allongement vers l'avant mesure autour de 561 mm (long). Tu rouleras probablement autour de 36 degres d'inclinaison. Les spacers du front-end sont estimes autour de 11 mm.

Résumé de la flexibilité de position: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Au global, il se place en Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 3.1/10 — sur la route, ça se ressent plus réactif que moelleux. Au final, c’est ferme. Elle roule en pneus d’environ 28 mm sur des roues 700c; on sent davantage la texture de la route avec des pneus étroits — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~36°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Le rapport qualité-prix paraît un peu faible face à des options proches. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 27% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 28% des annonces). Pour ancrer : prix €8.296 contre une estimation ~€6.547 pour un montage similaire. Globalement, ce n’est pas le meilleur rapport qualité-prix pour la spec.

Très tarmac-first : direct, rapide, efficace sur route. Avec des pneus autour de 28 mm, le setup est clairement tarmac-first. Le montage de roues (700c) va dans ce sens.