G3 Tandem 7.70 Tandem

Pour les velos route, c'est un proxy du 'feeling speed' sur un asphalte normal. Sur un e-bike, le moteur aide, mais le setup de roulement compte toujours - et ce score le capture. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage plus lourd et des pneus tres larges qui ajoutent clairement de la trainée. Au quotidien, il est regle pour la fiabilite et le controle plus que la vitesse max. Sur une sortie longue, ca...

Quand ça grimpe : 2.2/10. Au sein des vélos de route électriques comparables, il se situe en dessous de la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Chiffré: autour de 27.0 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~54% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. Au final : Sur le très raide, ça demande plus de gestion. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

En tant qu’option touring, avec 3.5/10 côté aero, on sent que le confort et la stabilité passent avant les gains marginaux. Sur la route, ça veut dire: davantage axé sur la stabilité et le confort au quotidien que sur le fait de fendre l’air. Des pneus autour de 60mm visent clairement le confort et le contrôle — avec souvent un petit coût aero au vent. C’est conçu pour l’aisance et le contrôle, pas pour grappiller chaque watt contre l’air.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. L'estimation est utile, mais pas entierement directe a cause de valeurs manquantes.

En E-bikeRoad, Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Nous le classons donc comme Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Ça note 7.7/10 en confort; en vrai ça se ressent très lisse. Au final, c’est confortable. Elle roule en pneus d’environ 60 mm sur des roues 650b; plus de volume aide à atténuer les vibrations et les petites bosses — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est droit (posture 4/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Ça ressemble à un prix élevé pour ce niveau de montage. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 116% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 4% des annonces). Repère rapide : €9.187 affiché contre ~€4.251 pour un montage comparable. Toutes les specs ne sont pas publiées de façon parfaitement cohérente : pense à ça comme un indice fort. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Contrôle + confort pour du trail naturel régulier. Pas de chiffres de débattement : on s’appuie sur les meilleurs indices du build. Le tag dit Touring, mais les specs lisent plutôt Natural Trails.