AllTrack 10

Sur asphalte, de petits ecarts de trainée et de resistance au roulement s'additionnent, et ce score capte ca. Face aux velos plus utility-focalises, ce montage est faconne par des pneus tres larges qui ajoutent clairement de la trainée, une transmission solide qui aide a rouler efficacement et une position plus compacte qui reduit la resistance a l'air. Pour faire simple, il est plus a l'aise en ride relax qu'en...

Score en montée : 5.3/10. Face aux vélos de route électriques similaires, il ressort dans la moyenne. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. En chiffres: ~20.5 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~92% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Côté track, un niveau de 8.8/10 laisse penser que l’aero est l’un des leviers principaux du design. En clair, c’est très orienté vitesse, conçu pour réduire la traînée quand tu roules vite. Toutes les marques ne publient pas les mêmes détails: ici, on s’appuie sur les signaux les plus clairs disponibles. Plus tu vas vite, plus ce focus aero se voit dans la façon dont il tient la vitesse.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. Tu obtiens cette posture parce que on note environ 15 mm de drop vers les bars (tres faible), avec environ 605 mm d'allonge vers le cintre (tres long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 23 degres.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Une tige ronde rend les changements de fit plus simples qu'une forme propriétaire. C'est pour cela qu'il est classé Très ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort sort à 6.7/10 — au quotidien, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est confortable. Elle roule en pneus d’environ 65 mm sur des roues 700c; des pneus plus larges permettent de baisser un peu la pression et de lisser le mauvais bitume — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Globalement, le prix paraît raisonnable. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 14% sous le niveau typique pour des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 0% des annonces). Pour ancrer : prix €4.934 contre une estimation ~€5.708 pour un montage similaire. Bottom line : deal normal — ni incroyable, ni mauvais.

Un setup polyvalent pour du singletrack varié. Environ 120 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.