Grizl:ON CF 9

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Die Hauptgruende sind ein schwereres Setup, sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist auf Zuverlaessigkeit und Kontrolle getunt statt auf maximale Speed. Bei glatten Bedingungen macht das Setup Speed...

Wenn’s bergauf geht: 8.0/10. Unter den E-Rennrädern liegt es über dem Durchschnitt. Du kannst auf Anstiegen gut im Tritt bleiben. Der kleinste Gang liegt bei rund 18.4 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe gehört das zu den leichteren kleinsten Gängen (~96%). Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Für ein gravel-Setup zeigt ein Wert von 4.2/10 bei der Aerodynamik, dass das Rad eher auf Ruhe und Alltagstauglichkeit setzt. Die Kurzfassung: eher auf Stabilität und Alltagstauglichkeit ausgelegt als darauf, den Wind zu schneiden. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – gravel gehört zu dieser Geschichte. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Breitere Reifen tauschen oft ein bisschen Aero-Effizienz gegen Komfort und Sicherheit. In der Praxis fühlt es sich eher ruhig und komfortabel an, mit weniger Vorteil auf offenen, flachen Strecken oder in Gegenwind.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Du bekommst diese Position, weil die Bars rund 85 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit grossem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 572 mm liegt (lang). Plane mit ungefaehr 36 Grad Vorneigung.

Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Unterm Strich: Hoch anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 6.7/10; auf realen Strecken fühlt es sich komfortabel an. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 45 mm Reifen auf 700c Laufrädern; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~36°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

In Summe wirkt das preislich vernünftig. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 63% der Listings). Zur Verankerung: Preis €7.350 vs. geschätzt ca. €7.175 für ein ähnliches Setup. Fazit: normaler Deal – weder mega noch mies.

Komfortabel auf Gravel und unbefestigten Nebenstraßen, und auf tarmac fährt es sich weiterhin gut. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 45 mm, was Kontrolle und Grip auf losem Gravel unterstützt. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.