E-Substance Carbon E

Dieser Road-orientierte Speed-Score steht vor allem fuer Momentum auf glatten Flaechen und Effizienz am oberen Ende. Assist hebt Physik nicht auf: Rollwiderstand und Gewicht praegen das Tempo weiter, und das bildet der Score ab. Mehrere Build-Choices spielen rein, darunter ein schwereres Setup, schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt....

Auf Anstiegen: 4.8/10. Unter den E-Rennrädern (vergleichbar) liegt es im Mittelfeld. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Der kleinste Gang liegt bei rund 28.7 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~33%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Für ein gravel-Setup zeigt ein Wert von 4.7/10 bei der Aerodynamik eine ausgewogene Mischung aus Vielseitigkeit und Tempo. Was das auf der Straße bedeutet: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Das gravel-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Reifen um 25mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Das heißt meist alltagstaugliches Tempo, ohne eine super aggressive Position oder reine Race-Teile zu verlangen.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. So fuehlt es sich an, weil du etwa 90 mm Drop zu den Bars hast (gross), mit rund 539 mm Vorstreckung zum Lenker (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 38 Grad.

Zusammenfassung der Fit-Flexibilität: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Insgesamt fällt es in Anpassbar.

Beim Komfort sind es 2.7/10 — in der Praxis fährt es sich straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 5/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das liegt im normalen Bereich für ähnliche Bikes. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 53% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.868 gelistet vs. ca. €4.581 für ein vergleichbares Setup. Fazit: normaler Deal – weder mega noch mies.

Ein guter Mittelweg zwischen Road-Effizienz und Off-Road-Reserven. Reifen um 25 mm balancieren Road-Roll und Stabilität off-road. Trotz Gravel-Tag zeigt das Setup deutlicher Richtung All Road.