E-Substance Aluminium E Gravel

En asfalto, pequenas diferencias de drag y resistencia se acumulan, y este score lo captura. Los drivers clave incluyen un montaje mas pesado, neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision mas enfocada en value. En general, encaja mejor con rodar relajado que con splits rapidos. Se ve mas cuando buscas una media mas alta o cuando hay viento en contra.

Rendimiento en cuestas: 5.1/10. Dentro de bicis de carretera eléctricas, se sitúa en la zona media. Cuando se pone duro, el desarrollo se siente muy fácil. El desarrollo más fácil queda en ~24.4 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~76% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Con ~15.3 kg es bastante típico en esta categoría. La asistencia hace las rampas duras más llevaderas, sobre todo a baja velocidad. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

En el contexto gravel, una puntuación aero de 4.7/10 sugiere un equilibrio práctico entre versatilidad y perfilado. Dicho fácil: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Un frontal más integrado suele reducir pequeños puntos de resistencia alrededor del cockpit. Sensación de punto medio: no es la más aero posible, pero tampoco te frena al rodar rápido normal.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Esto se debe sobre todo a que el cockpit queda unos 102 mm por debajo del sillin (grande drop), y el cockpit te estira hacia delante unos 554 mm (largo). Probablemente rodaras cerca de 39 grados de inclinacion. La altura de spacers es de aproximadamente 18 mm.

La capacidad de ajuste de esta bici depende sobre todo del cockpit, el cableado y el sistema de tija: Las piezas de cockpit estándar facilitan afinar la posición con el tiempo. El cableado interno queda limpio visualmente, pero hace los cambios de cockpit algo más engorrosos. Los detalles de la tija no apuntan claramente a un sistema muy cerrado ni especialmente flexible. Resultado neto: Ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

Puntúa 6.4/10 en comodidad; en la vida real va relajada en lo roto. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 47 mm con ruedas 650b, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~39°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Está en el rango normal para bicis similares. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la estimación de spec, el precio está cerca de lo esperado para un montaje comparable. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 52% de listados). Para anclar: precio €4.368 vs una estimación ~€4.102 para un montaje similar. En resumen: trato normal — ni increíble ni terrible.

Se inclina a estabilidad y comodidad cuando el suelo es impredecible. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. Aunque está taggeada como Gravel, el montaje la empuja más hacia Adventure. Visto el montaje, la clasificación tiene sentido.