E-765 OPTIMUM Metallic Blue Glossy

Ce score route vise surtout le momentum sur surface lisse et l'efficacite a haute vitesse. Pour les e-bikes, ca reflète encore les traits de roulement et d'aero plus que la puissance moteur brute. Ce qui pousse la note ici, c'est un montage plus lourd, des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort, une transmission solide qui aide a rouler efficacement et une position plus compacte qui reduit la...

Score en montée : 4.8/10. Face aux vélos de route électriques similaires, il ressort dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. En chiffres: ~28.7 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~33% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Poids : ~13.9 kg. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. En bref : Un compromis correct en montée. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Côté endurance, un niveau de 5.8/10 laisse penser à une bonne efficience sur le plat et face au vent. Sur la route, ça veut dire: pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. Selon la catégorie, on échange de l’aero contre du confort et de la stabilité — endurance fait partie de l’histoire. La position paraît plutôt neutre: ici, l’aero dépend plus du design global et des composants que d’une posture extrême. Sur le plat et face au vent, ce type de montage paraît souvent plus efficient que des designs très orientés confort.

Comfort fit - une posture road detendue qui reste agreable sur les longues sorties. Cette sensation vient principalement du fait que le drop selle-cintre tourne autour de 74 mm (modere), avec un stretch long a environ 549 mm. L'angle du torse estime est d'environ 34 degres. La hauteur de spacers est d'environ 23 mm.

Pourquoi cette note de flexibilité de position: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Les détails de tige de selle ne pointent pas clairement vers un système très verrouillé ou très flexible. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable.

Le confort est à 5.0/10 — sur la route, ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 5/10, buste ~34°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Le prix semble un peu fort pour les composants listés. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 17% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 36% des annonces). Repère rapide : €5.555 affiché contre ~€4.748 pour un montage comparable. Certaines infos fabricant ne sont pas toujours publiées complètement : prends ça comme une bonne direction, pas un verdict final. Globalement, ce n’est pas le meilleur rapport qualité-prix pour la spec.

Ce montage est pensé pour des routes réelles avec fissures et réparations. La taille des pneus n’est pas disponible ici, donc l’étiquette suit les indices les plus clairs du montage et de la catégorie. Le format (700c) est cohérent avec cette intention.