JGR 1.3

Voor road riding helt de score richting pace in plaats van comfort-first keuzes. De score wordt vooral gevormd door een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Als al het andere gelijk is voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert vast te houden. Bij...

Voor hoogtemeters: 4.8/10. In de groep e-racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. In cijfers: ~25.5 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~70% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ongeveer 16.9 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In gravel-context wijst 4.5/10 voor aerodynamica erop dat hier een gebalanceerd aero-niveau zonder extremen ontstaat. Simpel gezegd is het een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — gravel hoort bij dat verhaal. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 40mm mikken duidelijk op comfort en controle, en dat geeft meestal wat extra luchtweerstand in de wind. Nettere kabelrouting en een verzorgde cockpit helpen een beetje zodra je echt hard rijdt. In de praktijk is dit een gebalanceerde setup: prima in de wind zonder grote compromissen elders.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Je krijgt deze houding vooral doordat er ongeveer 62 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (matig), met een lange stretch naar voren van ongeveer 559 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 32 graden vooroverleuning. Gravel-setups vermijden voor stabiliteit meestal een extreme tuck. Geschatte spacers: ongeveer 19 mm.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Doordat de kabels intern lopen, kunnen aanpassingen meer werk vragen. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar.

Comfort komt uit op 5.9/10 — in de praktijk is het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~32°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Voor wat je krijgt is de prijs moeilijk te verslaan. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 12% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit vaak beter geprijsd dan veel (goedkoper dan ~80% van de listings). Snelle referentie: €3.569 listed versus ~€4.079 voor een vergelijkbare build. Kortom: veel fiets voor het geld vergeleken met typische opties.

Bedoeld voor écht gravel, niet alleen een kort dirt-stukje. De bandbreedte is ongeveer 40 mm, wat grip en controle geeft op losse gravel. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.