Cento10 Hybrid

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Hij kiest efficientie boven touring-achtige stabiliteit. De hoofdredenen zijn een zwaardere setup, allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Als al het andere gelijk is voelt het vaak lively als je accelereert of een surge doet.

Op steile stukken: 4.8/10. Vergeleken met vergelijkbare e-racefietsen zit ’ie in de middenmoot. Op steil vraagt het net wat meer kracht. In cijfers: ~30.6 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~21% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Gewicht: ~12.2 kg. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In race-context wijst 7.0/10 voor aerodynamica erop dat de fiets is gevormd om snelheid efficiënt vast te houden. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Deze maat speelt meestal beter met aero-doelen dan heel brede all-road banden. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Je krijgt deze houding vooral doordat de cockpit ongeveer 92 mm onder het zadel zit (een grote drop), en de cockpit je ongeveer 553 mm naar voren trekt (lang). Ga uit van ongeveer 38 graden vooroverleuning.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een ander punt is het volgende: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarnaast speelt ook dit mee: De genoemde zadelpen-details laten geen duidelijke beperkingen of duidelijke bonus zien. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Dit scoort 3.2/10 voor comfort; in het echt rijdt het stevig. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~38°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. Met banden rond 28 mm is dit duidelijk road-first. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.