BELADOR HYBRID SPORT

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Hij is getuned voor speed, niet voor ultra relaxed rijden. Het valt zo uit door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. In dagelijks gebruik is het ontworpen voor een mix van ritten, niet alleen top-end pace.

Voor hoogtemeters: 2.8/10. Vergeleken met vergelijkbare e-racefietsen zit ’ie onder gemiddeld. De lichtste versnelling is redelijk in balans. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 28.6 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~36% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een endurance-opzet laat een aero-score van 6.5/10 zien dat aero-intentie duidelijk onderdeel van het pakket is. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Velgen rond 34mm zijn meer allround dan een puur aero-keuze. Deze velgdiepte is meer allround dan puur aero-gericht. Banden rond 30mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. In het echt beloont het tempo: hoe sneller je rijdt, hoe meer het aero-ontwerp helpt.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dat komt vooral doordat je ongeveer 79 mm drop naar de bars hebt (matig), met ongeveer 560 mm reach naar het stuur (lang). Ga uit van ongeveer 36 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 19 mm.

Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Stuur en stuurpen zijn geïntegreerd als één geheel, waardoor veranderingen in reach of hoogte beperkter zijn. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarmee eindigt hij op Beperkte verstelbaarheid. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 4.7/10 — in de praktijk is het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 30 mm banden op 700c wielen; het rondt de randjes af zonder sponzig te worden — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Deze setup is gemaakt voor echte wegen met scheuren en lapwerk. De bandmaat is onbekend in deze entry, dus de surface range is gebaseerd op de helderste signalen die er wél zijn. Alles bij elkaar wijst de setup dezelfde kant op.