CGR AL e – Enthusiast, Shimano 105 12-Speed

In road-context gaat het om tempo houden met minder moeite zodra je eenmaal op snelheid bent. Hij komt hier uit dankzij bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Over langere inspanningen is het getuned voor betrouwbaarheid en controle in plaats van maximale snelheid. Op weg of...

Op klimmen: 1.1/10. In de groep e-racefietsen (vergelijkbaar) komt ’ie bij de bodem uit. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 67.5 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~1% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Met ondersteuning blijven steile stroken beter beheersbaar, vooral bij lage snelheid. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor een gravel-opzet laat een aero-score van 4.2/10 zien dat stabiliteit en dagelijks gemak zwaarder wegen dan pure aero-winst. De korte versie: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Wijdere banden ruilen vaak een beetje aero-efficiëntie in voor comfort en vertrouwen. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Het is gebouwd voor gemak en controle, niet voor het uitknijpen van snelheid tegen de wind.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Je krijgt deze houding vooral doordat de stuurhoogte uitkomt op ongeveer 68 mm onder het zadel (een matige drop), met ongeveer 551 mm reach naar voren - dus een lange stretch. Je komt waarschijnlijk uit rond 33 graden vooroverleuning.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Een ander punt is het volgende: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Een ander punt is het volgende: De zadelpen-details wijzen niet duidelijk op een heel vast of juist heel flexibel systeem. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Dit scoort 5.9/10 voor comfort; in het echt rijdt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~33°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Overall voelt dit redelijk geprijsd. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op de spec-schatting ligt de prijs dicht bij wat je zou verwachten voor een vergelijkbare build. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~55% van de listings). Snelle referentie: €3.869 listed versus ~€3.656 voor een vergelijkbare build. Kortom: je betaalt ongeveer wat vergelijkbare fietsen kosten.

Bedoeld voor écht gravel, niet alleen een kort dirt-stukje. De bandbreedte is ongeveer 40 mm, wat grip en controle geeft op losse gravel. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.