CGR AL e – Enthusiast, Shimano 105

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Het meeste komt door bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Over langere inspanningen is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. Daarom kunnen twee...

Als het omhoog gaat: 1.1/10. Binnen e-racefietsen staat ’ie bij de bodem. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. In cijfers: ~83.5 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~1% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Met ondersteuning blijven steile stroken beter beheersbaar, vooral bij lage snelheid. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Met 4.2/10 op aerodynamica wordt bij deze gravel-fiets duidelijk dat extreme aero-keuzes hier niet centraal staan. De korte versie: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — gravel hoort bij dat verhaal. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Wijdere banden ruilen vaak een beetje aero-efficiëntie in voor comfort en vertrouwen. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Het is gebouwd voor gemak en controle, niet voor het uitknijpen van snelheid tegen de wind.

Comfort fit - comfortgericht zonder sloom aan te voelen. Dat komt vooral doordat je ongeveer 68 mm drop naar de bars hebt (matig), met ongeveer 551 mm reach naar het stuur (lang). Reken op een romphoek van ongeveer 33 graden.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. De zadelpen-details wijzen niet duidelijk op een heel vast of juist heel flexibel systeem. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Dit scoort 5.9/10 voor comfort; in het echt rijdt het redelijk comfortabel. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~33°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Dit lijkt een typische marktprijs voor de spec. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op de spec-schatting ligt de prijs dicht bij wat je zou verwachten voor een vergelijkbare build. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~55% van de listings). Snelle referentie: €3.869 listed versus ~€3.656 voor een vergelijkbare build. Kortom: normale deal — niet geweldig, niet slecht.

Stabiel en voorspelbaar zodra het losser wordt. Banden rond 40 mm geven meer stabiliteit zodra de ondergrond losser wordt. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.