R RAYMON TourRay E 7.0

Op asfalt is het vooral een kwestie van efficientie, en dat vat de score samen. Hij komt hier uit dankzij zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven, een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Over langere inspanningen prioriteert het vertrouwen en everyday riding boven pure pace. In een groep bepaalt het mede hoe zwaar het...

Op steile stukken: 4.6/10. In de groep e-racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 23.3 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~84% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Met ondersteuning blijven steile stroken beter beheersbaar, vooral bij lage snelheid. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Met 4.4/10 op aerodynamica wordt bij deze touring-fiets duidelijk dat extreme aero-keuzes hier niet centraal staan. Simpel gezegd is het meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Een lager front kan helpen om compacter te zitten, ook als de fiets geen pure aero-specialist is. Nettere kabelrouting en een verzorgde cockpit helpen een beetje zodra je echt hard rijdt. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. Het voelt vaak stabiel en comfortabel, met minder voordeel op open vlaktes of in tegenwind.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Deze positie ontstaat doordat de stuurhoogte ongeveer 40 mm lager uitkomt dan het zadel (een heel kleine drop), en je ongeveer 619 mm naar voren wordt gestrekt (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 27 graden vooroverleuning.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarnaast speelt ook dit mee: Ronde standaard-zadelpennen zijn meestal makkelijker af te stellen en te vervangen. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 7.7/10 — in de praktijk is het heel soepel. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 60 mm banden op 650b wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Voor de spec voelt dit scherp geprijsd. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 11% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~40% van de listings). Snelle referentie: €4.199 listed versus ~€4.710 voor een vergelijkbare build. Kortom: dit vergelijkt goed met vergelijkbare fietsen.

Deze bike is gebouwd voor alledaagse trails met wortels, stenen en bochten. Hij heeft ongeveer 63 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat goed werkt voor everyday trails. De wielkeuze (650b) past goed bij dit type trails.