PRESSURE 2 – DURA-ACE DISC DI2

En road, el score favorece setups que desperdician menos energia a altas velocidades. El score esta muy marcado por neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. Como resultado, esta mas performance-biased que comfort-first. Cuando pisas fuerte, algunas bicis saltan hacia delante y otras tardan mas en coger ritmo.

En subida: 1.8/10. Frente a bicis de carretera comparables, sale cerca del fondo. En lo empinado pide más fuerza. Valor: alrededor de 32.4 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~18% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto aero, una puntuación aero de 9.1/10 sugiere que reducir resistencia es uno de los objetivos centrales. Dicho fácil: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. Llantas alrededor de 42mm son más una elección polivalente que una elección aero pura. Parece una elección práctica más que una apuesta max-aero. Esta medida normalmente juega mejor con la aero que neumáticos all-road muy anchos. Un cockpit más ordenado y el cableado limpio ayudan un poco cuando ruedas rápido. No todas las marcas publican el mismo nivel de detalle; aquí se usan las señales más claras disponibles. Cuanto más rápido vas, más se nota este enfoque aero en cómo mantiene la velocidad.

Sporty fit - mas tuck para ganar eficiencia, pero aun llevadera para muchos riders. Esto se debe sobre todo a que el cockpit queda unos 126 mm por debajo del sillin (muy grande drop), y el cockpit te estira hacia delante unos 564 mm (largo). Espera un angulo de torso de unos 43 grados.

Aquí va la explicación simple detrás de la valoración de flexibilidad de ajuste: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Resultado neto: Ajustable.

La comodidad es 3.0/10 — en ruta se siente firme. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 28 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~43°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Estás pagando una prima grande frente a montajes similares. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la comparación de spec, está aprox. un 49% por encima de lo que suelen costar montajes similares. Comparada con similares, tiende a verse algo cara (más barata que aprox. el 35% de listados). Para anclar: precio €9.976 vs una estimación ~€6.714 para un montaje similar. En resumen: el precio se ve alto para lo que incluye.

Tarmac-first: rápida y directa en carretera. Con cubiertas alrededor de 28 mm, está claramente orientada a carretera. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.