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Para carretera, el score se inclina hacia la pace pura mas que hacia comfort-first. Frente a bicis mas utility-focused, esta build es definida por neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. Como resultado, se sitúa hacia el lado rapido entre comparables. Cuando pisas fuerte, algunas bicis saltan hacia delante y otras...

Para desnivel: 1.8/10. En el grupo de bicis de carretera, cae cerca del fondo. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. En números: ~32.4 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~18% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Al final: Para rampas duras, será exigente. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el lado de carrera, un valor de 8.2/10 deja ver una bici que puede rendir especialmente bien en llanos y contra viento. En palabras simples, es pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. La categoría “race” también da pistas sobre la intención del diseño. Un frontal más bajo puede ayudarte a acoplarte, aunque la bici no sea un especialista aero puro. Esta medida normalmente juega mejor con la aero que neumáticos all-road muy anchos. Las especificaciones pueden variar por mercado y año; el resumen sigue las pistas más consistentes publicadas. Cuando ruedas rápido, a menudo se siente más fácil mantener la misma velocidad.

Sporty fit - una posicion orientada al rendimiento que invita a la velocidad. Esta posicion sale sobre todo porque hay unos 101 mm de drop hasta las bars (grande), con unos 578 mm de alcance hacia el manillar (largo). El angulo de torso estimado es de unos 39 grados.

Por qué esta valoración de flexibilidad de ajuste: El manillar y la potencia van integrados como una sola unidad, así que cambiar reach o altura resulta más restrictivo. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Por eso se clasifica como Ajuste limitado. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

Puntúa 3.0/10 en comodidad; en la vida real va más reactiva que mullida. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 28 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~39°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Tarmac-first: rápida y directa en carretera. El ancho de la cubierta está sobre 28 mm, típico de montajes rápidos de carretera. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.