T-Randonneur Sport

En road, el score favorece setups que desperdician menos energia a altas velocidades. Tiende asi por un montaje mas pesado, neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag y una transmision mas enfocada en value. En el uso real, puede sentirse mas lenta cuando intentas sostener tempo alto. En rutas largas, tiende a sentirse mas lively cuando aumentas el ritmo.

Para desnivel: 5.0/10. Dentro de bicis de carretera similares, se sitúa en la zona media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. Valor: alrededor de 27.0 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~58% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En el contexto endurance, una puntuación aero de 6.0/10 sugiere que la intención aero es parte clara del conjunto. Dicho fácil: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. Neumáticos alrededor de 35mm son un punto medio práctico, con un pequeño compromiso aero frente a neumáticos race más estrechos. Cuando ruedas rápido, a menudo se siente más fácil mantener la misma velocidad.

Comfort fit - menos tuck y menos carga para cuello y hombros. Esto es una estimacion; el fit exacto tambien depende de spacers y del setup del rider.

Resumen de la flexibilidad de ajuste: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Una tija redonda hace más sencillos los cambios de fit que una forma propietaria. En conjunto, entra en Ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

La comodidad es 5.6/10 — en ruta se siente moderadamente cómoda. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 35 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es neutral (posture 5/10), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Hecha para filtrar vibraciones y mantener control en asfalto malo. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.