AGREE C:62, PRO

En bicis road, este score refleja lo facil que es mantener velocidad en asfalto liso. Va mas de pace que de comfort plush. El score esta muy marcado por un peso bastante normal, neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. En general, recompensa esfuerzos duros con mayor velocidad de crucero.

Nota de subida: 5.8/10. En el grupo de bicis de carretera comparables, cae en la zona media. El desarrollo más fácil es bastante equilibrado. Valor: alrededor de 29.5 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~37% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Alrededor de 8.9 kg: se nota más en cuestas largas. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Como opción aero, con 9.1/10 en aero, todo apunta a un diseño pensado para rodar rápido en terreno expuesto. Dicho fácil: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. Según la categoría, se intercambia aero por comodidad y estabilidad — aero es parte de esa historia. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. En llanos rápidos y días ventosos, está pensada para desperdiciar menos energía empujando aire.

Sporty fit - te hace inclinarte mas hacia delante y te deja listo para subir el ritmo. La razon principal es que se obtienen unos 94 mm de drop sillin-manillar (grande), con un stretch largo de alrededor de 572 mm. Probablemente rodaras cerca de 38 grados de inclinacion.

Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. Otro aspecto a tener en cuenta es este: El routing interno resta un poco de facilidad a los cambios rápidos. Los detalles de la tija listados no muestran restricciones claras ni señales claras de ventaja. En conjunto, entra en Ajustable.

La comodidad es 3.2/10 — en ruta se siente firme. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 28 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~38°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Para lo que ofrece, el precio es difícil de batir. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la lista de componentes, es aprox. un 33% más barata de lo típico en montajes comparables. Frente a bicis similares (tipo/edad), suele estar entre las más baratas (más barata que aprox. el 94% de listados). Para anclar: precio €3.359 vs una estimación ~€4.993 para un montaje similar. En simple: muy buen valor para lo que incluye.

Tarmac-first: rápida y directa en carretera. Aquí no hay detalles del tamaño de la cubierta, así que la etiqueta sigue las señales más claras del montaje y la categoría. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.