TR 101

En asfalto, pequenas diferencias de drag y resistencia se acumulan, y este score lo captura. Los mayores contribuyentes son neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag y una transmision mas enfocada en value. Asi que, prioriza confianza y uso diario sobre la pace pura. En carretera o sendero, normalmente significa subir a velocidad antes y mantenerla con menos coste.

En subida: 2.5/10. Entre bicis de carretera similares, queda por debajo de la media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. En números: ~29.2 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~38% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Al final: Para rampas duras, será exigente. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Como opción general road, con 5.6/10 en aero, se inclina claramente hacia la velocidad cuando sube el ritmo. En palabras simples, es pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. La categoría “general road” también da pistas sobre la intención del diseño. Neumáticos alrededor de 40mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. En uso real recompensa el ritmo sostenido: cuanto más rápido vas, más ayuda el diseño aero.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Faltaban algunas medidas, asi que una parte de esto esta estimada.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. En conjunto, entra en Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad sale 6.4/10 — en práctica se nota bien suave. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 35 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es neutral (posture 6/10), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Buena si tu ruta cambia mucho de superficie. El ancho de la cubierta está sobre 40 mm, un buen punto medio para rutas mixtas sin sentirse lenta en carretera. El tag dice General Road, pero las especificaciones parecen más All Road.