Cda 10

Cuando el terreno es liso, la velocidad depende de resistencia y peso, y eso es lo que resume el score. Acaba aqui gracias a neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag, una transmision mas enfocada en value y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. En esfuerzos mas largos, cambia algo de velocidad por comfort, durabilidad o practicidad. En grupo, influye cuanto cuesta ir a...

Cuando la carretera pica: 4.4/10. En el grupo de bicis de carretera comparables, cae en la zona media. El desarrollo más fácil es muy fácil de cadenciar en cuestas. Medido: cerca de 23.8 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~86% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

Para un montaje gravel, 4.7/10 en aerodinámica indica un punto medio útil más que una especialización extrema. En carretera, eso significa: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Las especificaciones pueden variar por mercado y año; el resumen sigue las pistas más consistentes publicadas. Sensación de punto medio: no es la más aero posible, pero tampoco te frena al rodar rápido normal.

Comfort fit - una postura road relajada que sigue siendo amable en salidas largas. Esta posicion sale sobre todo porque hay unos 63 mm de drop hasta las bars (moderado), con unos 554 mm de alcance hacia el manillar (largo). Cuenta con aproximadamente 32 grados de inclinacion. La altura de spacers es de aproximadamente 19 mm.

Resumen de la flexibilidad de ajuste: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Así que la clasificamos como Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

Puntúa 5.3/10 en comodidad; en la vida real va equilibrada. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 37 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~32°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Para lo que ofrece, el precio es difícil de batir. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la estimación de spec, está aprox. un 25% por debajo del nivel típico para montajes similares. Frente a bicis similares (tipo/edad), suele estar entre las más baratas (más barata que aprox. el 87% de listados). Referencia rápida: €973 listado vs ~€1.294 para un montaje comparable. En simple: muy buen valor para lo que incluye.

Está entre una pura de carretera y una gravel para mixed-surface. El ancho de la cubierta está sobre 37 mm, un buen punto medio para rutas mixtas sin sentirse lenta en carretera. El tag dice Gravel, pero las especificaciones parecen más All Road. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.