SOOT 80

Para carretera, el score se inclina hacia la pace pura mas que hacia comfort-first. Esta afinada para velocidad, no para un feel super relajado. Los mayores contribuyentes son un montaje mas pesado, neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En el dia a dia, va mas de estabilidad y utilidad que de sentirse 'fast'.

Rendimiento en cuestas: 7.4/10. Frente a bicis de carretera similares, sale por encima de la media. El desarrollo más fácil es muy fácil de cadenciar en cuestas. En números: ~23.8 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~86% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Peso: ~10.7 kg. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto gravel, una puntuación aero de 4.7/10 sugiere un equilibrio práctico entre versatilidad y perfilado. La versión corta: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La categoría “gravel” también da pistas sobre la intención del diseño. Ese ancho prioriza agarre y estabilidad, con una pequeña penalización aero cuando vas rápido. Un frontal más integrado suele reducir pequeños puntos de resistencia alrededor del cockpit. Sensación de punto medio: no es la más aero posible, pero tampoco te frena al rodar rápido normal.

Comfort fit - orientada al comfort sin sentirse lenta. Esto es una estimacion; el fit exacto tambien depende de spacers y del setup del rider.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. El routing interno resta un poco de facilidad a los cambios rápidos. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Las tijas redondas estándar suelen ser más fáciles de ajustar y sustituir. Resultado neto: Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad es 6.2/10 — en ruta se siente cómoda. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 41 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Para lo que ofrece, el precio es difícil de batir. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la estimación de spec, está aprox. un 18% por debajo del nivel típico para montajes similares. En su grupo, suele estar mejor de precio que muchas (más barata que aprox. el 82% de listados). Referencia rápida: €2.414 listado vs ~€2.959 para un montaje comparable. En general, parece una gran elección de valor en su categoría.

Pensada para gravel de verdad, no solo para un atajo de tierra. El ancho de la cubierta está sobre 40 mm, lo que da control y agarre en gravel suelto. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.