Supreme

Esta medida road se centra en el ritmo eficiente en asfalto, donde drag y resistencia a la rodadura mandan. Frente a las opciones mas speed-focused, esta build es definida por un montaje mas pesado, neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. Dicho facil, esta afinada para fiabilidad y control, no para maxima velocidad. En grupo, influye...

Nota de subida: 6.3/10. En el grupo de bicis de carretera similares, cae en la zona media. Cuando se pone duro, el desarrollo se siente muy fácil. Valor: alrededor de 23.8 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~86% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Alrededor de 12.1 kg: se nota más en cuestas largas. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Como opción gravel, con 5.0/10 en aero, busca velocidad utilizable sin convertirlo todo en una bici de nicho. En palabras simples, es un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. La etiqueta gravel ayuda a entender el equilibrio entre velocidad, comodidad y versatilidad. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Un frontal más integrado suele reducir pequeños puntos de resistencia alrededor del cockpit. En la práctica es un equilibrio: decente al viento sin exigir grandes compromisos en lo demás.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Obtienes esta postura porque el cockpit queda unos 87 mm por debajo del sillin (grande drop), y el cockpit te estira hacia delante unos 572 mm (largo). El angulo de torso estimado es de unos 36 grados. La altura de spacers es de aproximadamente 18 mm.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. El routing es bastante simple de mantener, y eso ayuda a la ajustabilidad. Una tija redonda hace más sencillos los cambios de fit que una forma propietaria. Resultado neto: Muy ajustable.

Puntúa 6.0/10 en comodidad; en la vida real va moderadamente cómoda. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 40 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~36°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Para la spec, parece una compra muy buena sobre el papel. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la lista de componentes, es aprox. un 34% más barata de lo típico en montajes comparables. Frente a bicis similares (tipo/edad), suele estar entre las más baratas (más barata que aprox. el 93% de listados). Referencia rápida: €1.889 listado vs ~€2.866 para un montaje comparable. En resumen: mucha bici por el dinero frente a opciones típicas.

Lista para gravel sin dejar de ser eficiente en asfalto. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.