TCR Advanced Pro 2

En asfalto, pequenas diferencias de drag y resistencia se acumulan, y este score lo captura. Acaba aqui gracias a neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. En rutas tipicas, esta pensada para mezcla de usos, no solo top-end pace. Por eso dos bicis pueden sentirse muy distintas a la misma velocidad con el mismo rider.

Para desnivel: 2.8/10. Entre bicis de carretera, queda por debajo de la media. Ni súper fácil ni largo: buen término medio. El desarrollo más fácil queda en ~28.6 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~47% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En el lado de carrera, un valor de 7.3/10 deja ver una bici que puede rendir especialmente bien en llanos y contra viento. La versión corta: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. Neumáticos alrededor de 25mm encajan con un setup road rápido y suelen mantener la resistencia a raya. Cuando ruedas rápido, a menudo se siente más fácil mantener la misma velocidad.

Sporty fit - una posicion orientada al rendimiento que invita a la velocidad. Esta posicion sale sobre todo porque la altura del manillar esta aproximadamente 126 mm por debajo del sillin (muy grande drop), y el estiramiento hacia delante es de unos 572 mm (largo). Cuenta con aproximadamente 43 grados de inclinacion. La geometria Race suele premiar una postura mas tucked. Spacers estimados: unos 10 mm.

Resumen de la flexibilidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Una tija propietaria o con forma aero puede limitar la compatibilidad y reducir la facilidad de cambio. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Varias opciones de offset o setback ayudan a clavar mejor la posición del sillín. Así que la clasificamos como Ajustable.

La comodidad es 2.7/10 — en ruta se siente firme. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 27 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~43°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

En simple: está “en la media” para la categoría. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la estimación de spec, el precio está cerca de lo esperado para un montaje comparable. En su grupo, suele estar mejor de precio que muchas (más barata que aprox. el 65% de listados). Para anclar: precio €4.992 vs una estimación ~€4.762 para un montaje similar. En general, está dentro de lo esperado para la categoría.

Tarmac-first: rápida y directa en carretera. Con cubiertas alrededor de 28 mm, está claramente orientada a carretera. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.