Hobootleg

En bicis road, este score refleja lo facil que es mantener velocidad en asfalto liso. Los mayores contribuyentes son neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag, una transmision mas enfocada en value y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. En la practica, encaja mejor con rodar relajado que con splits rapidos. Por eso dos bicis pueden sentirse muy distintas a la misma...

Nota de subida: 2.8/10. En el grupo de bicis de carretera comparables, cae por debajo de la media. El desarrollo más fácil es bastante equilibrado. En números: ~28.6 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~47% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. Al final: Para rampas duras, será exigente. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto touring, una puntuación aero de 4.2/10 sugiere que la velocidad frente al viento no es el tema principal. En carretera, eso significa: más enfocada en estabilidad y comodidad diaria que en cortar el viento. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Las especificaciones pueden variar por mercado y año; el resumen sigue las pistas más consistentes publicadas. Está pensada para control y facilidad, no para exprimir velocidad frente al aire.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Obtienes esta postura porque hay un drop moderado de unos 79 mm desde el sillin al manillar, mas unos 558 mm de stretch hacia delante (largo). El angulo de torso estimado es de unos 35 grados.

Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. Otro aspecto a tener en cuenta es este: El routing es bastante simple de mantener, y eso ayuda a la ajustabilidad. Por eso queda dentro de Ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

La comodidad sale 5.9/10 — en práctica se nota moderadamente cómoda. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 37 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~35°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Versátil: rueda bien en asfalto y aguanta enlaces fáciles sin asfaltar. Cubiertas alrededor de 37 mm equilibran rodar en carretera y estabilidad fuera del asfalto. El tag dice Touring, pero las especificaciones parecen más All Road.