TX-1200

Este rating road esta afinado para paved: tempo sostenido y aceleraciones mas faciles. Acaba aqui gracias a un montaje mas pesado, neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En el uso real, encaja mejor con rodar relajado que con splits rapidos. En carretera o sendero, normalmente significa subir a velocidad antes y mantenerla con menos coste.

Puntuación en subida: 4.6/10. Entre bicis de carretera, queda en la zona media. Ni súper fácil ni largo: buen término medio. Medido: cerca de 27.0 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~58% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Alrededor de 18.5 kg: se nota más en cuestas largas. Al final: Un término medio razonable para subir. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Como opción touring, con 3.9/10 en aero, se nota que comodidad y control pesan más que las ganancias marginales. En palabras simples, es más enfocada en estabilidad y comodidad diaria que en cortar el viento. Neumáticos alrededor de 50mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. En la práctica suele traducirse en conducción fácil y estable, más que en velocidad gratis al viento.

Comfort fit - menos tuck y menos carga para cuello y hombros. Falta una parte de los datos, asi que esta lectura sigue siendo en parte modelada.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: El frontal no queda bloqueado en un sistema one-piece, y eso ayuda a la ajustabilidad. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Por eso queda dentro de Ajustable.

Puntúa 7.1/10 en comodidad; en la vida real va bien suave. En conjunto, es cómoda. Con neumáticos de unos 50 mm con ruedas 650b, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es erguida (posture 4/10), lo que quita algo de presión de manos y espalda, a menudo más relajado.

Está entre una pura de carretera y una gravel para mixed-surface. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. El formato de ruedas (650b) encaja con este uso.