TX-800

En road, el score favorece setups que desperdician menos energia a altas velocidades. Las razones principales son un montaje mas pesado, neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En el dia a dia, cambia algo de velocidad por comfort, durabilidad o practicidad. En carretera o sendero, normalmente significa subir a velocidad antes y mantenerla con...

Cuando la carretera pica: 4.7/10. Entre bicis de carretera comparables, queda en la zona media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. El desarrollo más fácil queda en ~27.0 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~58% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Alrededor de 16.1 kg: se nota más en cuestas largas. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En el lado touring, un valor de 3.9/10 deja ver que la prioridad no es exprimir velocidad en el viento. En palabras simples, es más enfocada en estabilidad y comodidad diaria que en cortar el viento. Neumáticos alrededor de 47mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. Las especificaciones pueden variar por mercado y año; el resumen sigue las pistas más consistentes publicadas. En uso real se siente sólida y cómoda, con menos ventaja en llanos expuestos o contra viento.

Comfort fit - orientada al comfort sin sentirse lenta. Falta una parte de los datos, asi que esta lectura sigue siendo en parte modelada.

En Road, La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Así que la clasificamos como Ajustable. Esto refleja sobre todo lo fácil que es ajustar o cambiar con el tiempo las piezas clave relacionadas con el fit.

Puntúa 7.1/10 en comodidad; en la vida real va relajada en lo roto. En conjunto, es cómoda. Con neumáticos de unos 47 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es erguida (posture 4/10), lo que quita algo de presión de manos y espalda, a menudo más relajado.

Una bici de carretera que sigue siendo cómoda cuando el asfalto se pone feo. Aquí no hay detalles del tamaño de la cubierta, así que la etiqueta sigue las señales más claras del montaje y la categoría. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.