TX-800

En road, el score favorece setups que desperdician menos energia a altas velocidades. Las razones principales son un montaje mas pesado, neumaticos muy anchos que generan drag extra y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En el dia a dia, cambia algo de velocidad por comfort, durabilidad o practicidad. En carretera o sendero, normalmente significa subir a velocidad antes y mantenerla con...

Cuando la carretera pica: 4.6/10. Entre bicis de carretera comparables, queda en la zona media. El desarrollo más fácil es bastante equilibrado. En números: ~27.0 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~58% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. Peso: ~16.5 kg. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Para un montaje touring, 3.9/10 en aerodinámica indica una bici más práctica que obsesionada con reducir resistencia. La versión corta: más enfocada en estabilidad y comodidad diaria que en cortar el viento. La etiqueta touring ayuda a entender el equilibrio entre velocidad, comodidad y versatilidad. En uso real se siente sólida y cómoda, con menos ventaja en llanos expuestos o contra viento. Con viento abierto, tu posición cuenta tanto como el diseño. Cada marca comunica cosas distintas; por eso se usan los indicios más fiables disponibles.

Comfort fit - orientada al comfort sin sentirse lenta. Falta una parte de los datos, asi que esta lectura sigue siendo en parte modelada.

La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. Es más fácil trabajar en el frontal, lo que favorece ajustes de fit con el tiempo. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Una tija redonda hace más sencillos los cambios de fit que una forma propietaria. Por eso queda dentro de Ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

La comodidad es 7.1/10 — en ruta se siente relajada en lo roto. En conjunto, es cómoda. Con neumáticos de unos 47 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es erguida (posture 4/10), lo que quita algo de presión de manos y espalda, a menudo más relajado.

Una bici de carretera que sigue siendo cómoda cuando el asfalto se pone feo. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.