Pista Steel

Esta medida road se centra en el ritmo eficiente en asfalto, donde drag y resistencia a la rodadura mandan. Los mayores contribuyentes son neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En general, esta pensada para mezcla de usos, no solo top-end pace. En carretera o sendero, normalmente significa subir a velocidad antes y...

Nota de subida: 1.0/10. Dentro de bicis de carretera similares, se sitúa cerca del fondo. En lo empinado pide más fuerza. Valor: alrededor de 81.0 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~1% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Para un montaje track, 9.2/10 en aerodinámica indica una bici muy claramente enfocada en la velocidad. En carretera, eso significa: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. Neumáticos alrededor de 25mm encajan con un setup road rápido y suelen mantener la resistencia a raya. En llanos rápidos y días ventosos, está pensada para desperdiciar menos energía empujando aire. Pequeños cambios en ruedas, neumáticos y cockpit pueden cambiar bastante la sensación aero en carretera. Cada marca comunica cosas distintas; por eso se usan los indicios más fiables disponibles.

Sporty fit - mas tuck para ganar eficiencia, pero aun llevadera para muchos riders. Falta una parte de los datos, asi que esta lectura sigue siendo en parte modelada.

Resumen de la flexibilidad de ajuste: El frontal no queda bloqueado en un sistema one-piece, y eso ayuda a la ajustabilidad. También conviene tener presente lo siguiente: Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. También conviene tener presente lo siguiente: En el texto disponible de la tija no aparecen límites fuertes ni ventajas claras. Resultado neto: Ajustable.

Puntúa 2.0/10 en comodidad; en la vida real va muy firme. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 25 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 8/10), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Tarmac-first: rápida y directa en carretera. Con cubiertas alrededor de 25 mm, está claramente orientada a carretera. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.