Anytour X E+ 0

In road-context gaat het om tempo houden met minder moeite zodra je eenmaal op snelheid bent. Bij e-bikes reflecteert dit nog steeds vooral rol- en aero-eigenschappen, niet puur motoroutput. Hij komt hier uit dankzij zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven, een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Daardoor prioriteert het...

Op klimmen: 1.1/10. Vergeleken met vergelijkbare e-racefietsen zit ’ie bij de bodem. Op steil vraagt het net wat meer kracht. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 56.5 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~1% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In touring-context wijst 3.6/10 voor aerodynamica erop dat aero hier niet de hoofdprioriteit is. De korte versie: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Ook de categorie “touring” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. Een meer ontspannen houding is makkelijker vol te houden, maar meestal duw je dan meer lucht weg. Banden rond 57mm mikken duidelijk op comfort en controle, en dat geeft meestal wat extra luchtweerstand in de wind. Details zoals verborgen kabels en een nettere cockpit kunnen bij snelheid optellen tot kleine aerowinst. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. In de praktijk vertaalt dit zich meestal naar makkelijk, vertrouwenwekkend rijden in plaats van gratis snelheid in de wind.

Comfort fit - een ontspannen road-houding die ook op langere ritten vriendelijk blijft. Dit voelt zo aan omdat de cockpit ongeveer 9 mm onder het zadel zit (een heel kleine drop), en de cockpit je ongeveer 566 mm naar voren trekt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 22 graden vooroverleuning.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Doordat de kabels intern lopen, kunnen aanpassingen meer werk vragen. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar.

Dit scoort 7.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 57 mm banden op 650b wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is rechtop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Je betaalt hier waarschijnlijk een premium. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 15% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~51% van de listings). Snelle referentie: €5.984 listed versus ~€5.201 voor een vergelijkbare build. Overall lijkt dit niet de beste value voor de spec.

Een veelzijdige setup voor typische singletrack. Hij heeft ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat goed werkt voor everyday trails. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik. Ook al is hij getagd als Touring, de setup past beter bij Natural Trails.