Anytour X E+ 2

Deze road speed rating is getuned voor paved riding: steady tempo en makkelijker accelereren. Relatief aan performance-oriented builds, wordt deze build gevormd door zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven, een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. In dagelijks gebruik voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert...

Als het omhoog gaat: 1.2/10. Binnen vergelijkbare e-racefietsen staat ’ie bij de bodem. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 38.8 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~3% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Met ondersteuning blijven steile stroken beter beheersbaar, vooral bij lage snelheid. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Voor een touring-opzet laat een aero-score van 3.6/10 zien dat stabiliteit en dagelijks gemak zwaarder wegen dan pure aero-winst. De korte versie: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Een meer ontspannen houding is makkelijker vol te houden, maar meestal duw je dan meer lucht weg. Deze bandbreedte kiest grip en stabiliteit eerst, met een klein aeronadeel bij snelheid. Details zoals verborgen kabels en een nettere cockpit kunnen bij snelheid optellen tot kleine aerowinst. Het is gebouwd voor gemak en controle, niet voor het uitknijpen van snelheid tegen de wind.

Comfort fit - comfortgericht zonder sloom aan te voelen. Deze positie ontstaat doordat de bars ongeveer 9 mm lager staan dan het zadel - dus met een heel kleine drop, en de stretch naar voren rond 566 mm uitkomt (lang). Ga uit van ongeveer 22 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 28 mm.

Binnen E-bikeRoad, Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Interne routing is een klein nadeel voor snelle wijzigingen. Een dropper maakt het makkelijker om te wisselen tussen klim- en afdaalpositie. Eindresultaat: Verstelbaar.

Dit scoort 7.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het comfortabel. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 57 mm banden op 650b wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is rechtop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Dit zit in een mooie value-spot voor de categorie. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 12% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit vaak beter geprijsd dan veel (goedkoper dan ~68% van de listings). Om te ankeren: prijs €4.409 versus een schatting ~€4.988 voor een vergelijkbare build. Kortom: competitief geprijsd voor wat je krijgt.

Controle en comfort voor normale natuurtrails. Ongeveer 100 mm travel balanceert comfort en controle op normale trails. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.