AllTrack 10

Voor road riding helt de score richting pace in plaats van comfort-first keuzes. Als het een e-bike is: zie dit als een 'bike speed feel' score, hoe parts en setup snelheid ondersteunen. De score wordt vooral gevormd door zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven, een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Daardoor ruilt het...

Op klimmen: 5.3/10. In de groep e-racefietsen (vergelijkbaar) komt ’ie in de middenmoot uit. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 20.5 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~92% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Als track-fiets maakt 8.8/10 duidelijk dat het totaalpakket bedoeld is om bij hoge snelheid zo efficiënt mogelijk te voelen. Kort gezegd: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — track hoort bij dat verhaal. Als je vaak met hoge snelheid rijdt, is dit het type fiets dat daarvoor ontworpen is om je te belonen. In het echte leven hangt aero ook af van houding en setup, niet alleen van framevormen. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen.

Comfort fit - comfortgericht zonder sloom aan te voelen. Dat komt vooral doordat de stuurhoogte uitkomt op ongeveer 15 mm onder het zadel (een heel kleine drop), met ongeveer 605 mm reach naar voren - dus een heel lange stretch. De geschatte romphoek ligt rond 23 graden. De spacerhoogte ligt rond 9 mm.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Ronde standaard-zadelpennen zijn meestal makkelijker af te stellen en te vervangen. Eindresultaat: Zeer verstelbaar.

Comfort komt uit op 6.7/10 — op de weg voelt het comfortabel. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 65 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 5/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Overall voelt dit redelijk geprijsd. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 14% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~0% ervan). Om te ankeren: prijs €4.934 versus een schatting ~€5.708 voor een vergelijkbare build. Kortom: je betaalt ongeveer wat vergelijkbare fietsen kosten.

Deze bike is gebouwd voor alledaagse trails met wortels, stenen en bochten. Ongeveer 120 mm travel balanceert comfort en controle op normale trails. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik. De tag zegt Track, maar de parts wijzen meer richting Natural Trails.