PRESSURE – DURA-ACE DISC DI2

Im Road-Kontext geht es darum, mit weniger Aufwand Geschwindigkeit zu halten, sobald du einmal rollst. Mehrere Build-Choices spielen rein, darunter Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Das heisst, es liegt eher am schnelleren Ende fuer vergleichbare Bikes. Im Group Ride beeinflusst das, wie hart es ist, bei hohem Tempo am Rad zu...

Kletterwertung: 1.8/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Unterm Strich sind es ungefähr 32.4 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~18% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im aero-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.3/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. So fuehlt es sich an, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 127 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 564 mm betraegt (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 44 Grad. Aero-Bikes beguenstigen oft eine tiefere, staerker getuckte Haltung. Geschaetzte Spacer: etwa 10 mm.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Das Frontend ist als ein System aufgebaut, was einfache Fit-Teilewechsel reduziert. Ein im Steuersatz integriertes Routing reduziert die praktische Flexibilität bei Cockpit-Änderungen. Unterm Strich: Race-Fit-spezifisch.

Komfort kommt auf 3.0/10; auf realen Strecken fühlt es sich straff an. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~44°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Du zahlst hier einen deutlichen Premium-Aufpreis gegenüber ähnlichen Builds. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 46% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 36% der Listings). Kurz zur Einordnung: €9.976 gelistet vs. ca. €6.814 für ein vergleichbares Setup. Fazit: der Preis wirkt hoch für das, was drinsteckt.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Mit Reifen um 28 mm ist das klar road-first ausgelegt. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.