RAISE 20

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Die staerksten Einfluesse sind Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Kurz gesagt liegt es in der Mitte: gute Pace, aber nicht auf pure Speed optimiert. Bei glatten Bedingungen macht das Setup Speed leichter - oder teurer.

Kletterwertung: 2.8/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es unter dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Unterm Strich sind es ungefähr 28.6 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~47% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Als race-Option signalisiert 7.6/10 bei der Aerodynamik, dass auf flachen Strecken und in Gegenwind echte Effizienzgewinne drin sind. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Ein tieferer Frontbereich kann dabei helfen, die Position kompakter zu machen, auch wenn das Bike selbst kein reiner Aero-Spezialist ist. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Wenn du zügig unterwegs bist, wirkt es oft leichter, die gleiche Geschwindigkeit zu halten.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil du etwa 134 mm Drop zu den Bars hast (sehr gross), mit rund 563 mm Vorstreckung zum Lenker (lang). Plane mit ungefaehr 45 Grad Vorneigung. Als race-orientiertes Bike foerdert es eine tiefere, schnellere Position.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Interne Kabelführung kann fitbezogene Teilewechsel verlangsamen. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Beim Komfort sind es 2.9/10 — in der Praxis fährt es sich straff. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~45°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Mit Reifen um 28 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.