795 BladeRS Dura Ace Di2

Dieser Road-orientierte Speed-Score steht vor allem fuer Momentum auf glatten Flaechen und Effizienz am oberen Ende. Es bevoerteilt Effizienz gegenueber Touring-Stabilitaet. Der Score wird stark geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren. In der Praxis zielt es auf Allround-Feel mehr als auf maximale Speed.

Wenn’s bergauf geht: 1.8/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Zahlenmäßig: etwa 32.4 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~18%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Mit 8.6/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem aero-Rad ein sehr deutlicher Fokus auf Tempo und Wind-Effizienz. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt. Bei offenem Wind zählt deine typische Sitzposition fast so sehr wie das Design selbst.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Diese Haltung entsteht vor allem, weil die Bars rund 112 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit grossem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 569 mm liegt (lang). Plane mit ungefaehr 41 Grad Vorneigung. Die Aero-Ausrichtung schiebt dich meist in eine sleeker Position. Geschaetzte Spacer: etwa 10 mm.

Zusammenfassung der Fit-Flexibilität: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die genannten Sattelstützen-Details zeigen keine klaren Einschränkungen und auch keinen deutlichen Bonus. Insgesamt fällt es in Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Beim Komfort sind es 2.9/10 — in der Praxis fährt es sich mehr reaktiv als weich. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~41°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das wirkt wie ein hoher Aufrufpreis für das Build-Level. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 246% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 3% der Listings). Zur Verankerung: Preis €10.280 vs. geschätzt ca. €2.967 für ein ähnliches Setup. Ein paar Details sind nicht klar publiziert – bestmögliche Schätzung, kein präzises Verdict. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.