795 BladeRs Grey Nardo Glossy

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Es ist auf Speed getunt, nicht auf maximal entspanntes Fahren. Wichtige Treiber sind schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Im echten Fahren lehnt es stark Richtung Pace im Vergleich zu aehnlichen Bikes.

Kletterwertung: 1.3/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Unterm Strich sind es ungefähr 33.5 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~7% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein aero-Setup zeigt ein Wert von 9.7/10 bei der Aerodynamik eine klar geschwindigkeitsorientierte Auslegung. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Du bekommst diese Position, weil der Lenker etwa 112 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 569 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Plane mit ungefaehr 41 Grad Vorneigung.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Eine proprietäre oder aero-geformte Sattelstütze kann die Kompatibilität einschränken und einfache Wechsel erschweren. Insgesamt ist es Moderat anpassbar.

Beim Komfort sind es 2.1/10 — in der Praxis fährt es sich hart auf rauen Flächen. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~41°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das wirkt wie ein hoher Aufrufpreis für das Build-Level. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 114% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 13% der Listings). Zur Verankerung: Preis €13.641 vs. geschätzt ca. €6.361 für ein ähnliches Setup. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Mit Reifen um 25 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.