Endurace CF 7

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Die Hauptgruende sind ein eher durchschnittliches Gewicht, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist weder sluggish noch razor-fast - eher vielseitige Mitte. Am deutlichsten wird es, wenn du eine hoehere Average Speed jagst oder...

Wenn’s bergauf geht: 7.8/10. Verglichen mit Rennrädern ist es über dem Durchschnitt. Du kannst auf Anstiegen gut im Tritt bleiben. Unterm Strich sind es ungefähr 25.5 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~72% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Gewicht: rund 8.9 kg. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Im endurance-Kontext deutet ein Aero-Score von 5.9/10 darauf hin, dass das Rad darauf ausgelegt ist, Tempo effizient zu halten. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das endurance-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Die Laufräder sind eher flach, rund 22mm, daher zählen Rahmenform und Position hier vermutlich mehr als Felgentiefe. Das wirkt wie eine praktische Laufradwahl statt einer Max-Aero-Wahl. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Das liegt vor allem daran, dass du einen grossen Drop bekommst: etwa 84 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 546 mm Stretch nach vorn (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 36 Grad Vorneigung. Endurance-Bikes halten das Front-End fuer lange Fahrten oft etwas hoeher. Die Front-End-Spacer werden auf rund 23 mm geschaetzt.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Komfort kommt auf 4.6/10; auf realen Strecken fühlt es sich mäßig komfortabel an. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 31 mm Reifen auf 700c Laufrädern; es gibt etwas cushion, aber auf rauem Asphalt bleibt es recht direkt — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 5/10, Oberkörper ~36°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

In Summe wirkt das nach solider Value für das Setup. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 10% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 77% der Listings). Kurz zur Einordnung: €2.624 gelistet vs. ca. €2.920 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: wettbewerbsfähig bepreist für das, was du bekommst.

Gemacht, um Vibrationen zu glätten und Kontrolle auf rough tarmac zu halten. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 32 mm und glättet rauen Asphalt spürbar. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.